Przypomnijmy, iż jak podaliśmy w czwartek rano za dwumiesięcznikiem "Z Biegiem Szyn", nowe pociągi Flirt nie będą w stanie obsłużyć Góry Kalwarii (WIĘCEJ NA TEN TEMAT: "Z Góry Kalwarii do Warszawy z obowiązkową przesiadką w Czachówku?").

Wszystko przez to, że perony na stacji Góra Kalwaria i na pośrednim przystanku Czachówek Wschodni są zbyt niskie dla składów Flirt.

W związku z tym, Koleje Mazowieckie planują podzielić relacje pociągów kursujących między Warszawą a Górą Kalwarią. Od grudnia 2022 r. pasażerowie będą musieli na stacji Czachówek Południowy przesiadać się z nowych Flirtów do wysłużonych składów EN57, które mają wahadłowo kursować problematycznym odcinkiem z niskimi peronami.

O komentarz do tych informacji zwróciliśmy się do operatora. Oto odpowiedź, jaką otrzymaliśmy od dyrektor biura rzecznika prasowego, Donaty Nowakowskiej:

"Informuję, że nie ma planów dotyczących zawieszenia połączenia Warszawa - Góra Kalwaria. Konieczność przesiadki jest spowodowana wysokością peronów w Górze Kalwarii i Czachówku Wschodnim.

Pojazdy FLIRT są zgodne z TSI PRM, a co za tym idzie, są przystosowane do jazdy aglomeracyjnej. W związku z tym nie obsługują peronów niższych niż 55 cm. Ponadto, ze względu na to, że będą kursowały zestawione z 2 EZT, niezbędne jest również, aby perony miały min. 200 metrów długości, a tego warunku również nie spełniają perony w wyżej wymienionych miejscowościach.

Ta inwestycja taborowa została dofinansowana ze środków unijnych i musi spełniać założenia wskazane we wniosku o dofinansowanie. W związku z tym nie możemy zmienić przypisanej do nich trasy.

W tej sprawie spółka Koleje Mazowieckie zwróciła się do zarządcy infrastruktury kolejowej czyli PKP PLK S.A. z prośbą o podjęcie prac mających na celu przystosowanie peronów w Górze Kalwarii oraz Czachówku Wschodnim do obsługi przez nowoczesne pojazdy EZT ER160 FLIRT."

(mat)