O pomyśle budowy ścieżki pieszo-rowerowej przez most kolejowy Glinki-Góra Kalwaria pisaliśmy na łamach naszego portalu już kilkakrotnie. Pojawił się on przy okazji planowanej modernizacji linii kolejowej nr 12 Skierniewice - Łuków.

Autorzy petycji zwracali uwagę, że obecnie bezpieczne połączenie pieszo-rowerowe na odcinku Glinki - Góra Kalwaria nie istnieje, mimo że miejscowości łączą dwa mosty, kołowy (DK50) oraz kolejowy (LK nr 12).

W petycji wskazano, że budowa ścieżki pieszo-rowerowej przez most kolejowy przyczyniłaby się do zwiększenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. W znacznym stopniu usprawniłoby to komunikację i wspomogło walkę z wykluczeniem komunikacyjnym lokalnej społeczności. Co więcej, zwiększyłaby atrakcyjność naszego mikroregionu "Urzecza" i gmin Karczew oraz Góra Kalwaria pod kątem turystycznym.

Gmina Góra Kalwaria podpisała porozumienie z PKP PLK

Jak informuje portal tvnwarszawa.pl, władze Góry Kalwarii oraz spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie w sprawie dostosowania nowego mostu kolejowego w Górze Kalwarii w taki sposób, aby mogli korzystać z niego piesi oraz rowerzyści. 

- To porozumienie intencyjne. Wskazano w nim, że PKP PLK jeden z chodników technicznych, który będzie przebiegać wzdłuż mostu, zostanie przystosowany do ruchu pieszych i rowerzystów. Chodnik będzie odpowiednio poszerzony – wyjaśnia w rozmowie z portalem wiceburmistrz Góry Kalwarii Piotr Chmielewski. 

Nowy most kolejowy ma powstać do 2029 roku. Umowa na budowę ma zostać podpisana na przełomie 2025 i 2026 roku. Cała modernizacja odcinka Czachówek Wschodni - Pilawa, w tym budowa nowego mostu ma kosztować około 1,3 mld złotych. 

Stary most do rozbiórki

A co ze starym mostem, wybudowanym w latach 50-tych? Portal tvnwarszawa.pl podaje, że prawdopodobnie zostanie on rozebrany. Jak możemy przeczytać, jest w złym stanie technicznym, a jego remont nie wchodzi w grę. Według nadzoru budowlanego konieczna byłaby wymiana przęseł wiaduktu i odbudowa podpór. Ponadto konstrukcja ma liczne wady. Kolejarze przyznają, że zakres prac przy remoncie starej przeprawy jest tożsamy z budową nowego obiektu.